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10月2号，“小长假”结束后， Epping至Chatswood的替代巴士今天迎来第一个工作日，亿忆网记者和数万通勤者踏上了上班的列车。
“Central下车的人比以前多太多，应该是之前从Chatswood来市里的人现在改走Strathfield了！”
这是亿忆网记者今早在火车上进行采访时听到最多的群众呼声，因为目前恰逢学校的假期，没有了大量学生流的参与，已经都能把火车车厢塞满，随着学生们从下周陆续返校上课，“早高峰”的悉尼真的准备好了吗？
“学生结束假期返校的那天，才是真正检验悉尼火车运客能力的时候，”一位华人市民说。
悉尼西北区的华人居民，一早就看到了亿忆网记者的现场图文报道，立即联系记者，讲述了过去几个月当地居民因为新建巴士车站而极度影响的生活，她直呼：
“九月的时候我已经写信到州长那里，希望解决我们的问题，这样的施工让我们没法睡觉，没法生活，” 善水居业主委员会主席Rebecca王怨声载道。
Rebecca向亿忆网记者发来一段夜间施工的视频，“这一个视频拍摄于凌晨三点，你能够正常的看到压路机在马路上来回施工，声音非常大，非常影响我们小区居民的生活，”Rebecca说。
Rebecca居住的善水居位于麦考瑞公园火车站附近，处于Sydney Metro Northwest建设的核心区域，上面这段视频显示的施工地点就是Lane Cove路和Epping路交叉的地段。
“他们白天慢悠悠的施工，效率低，晚上就开足马力搞建设，难道是晚上施工能够得到更高的州政府项目建设资金吗？”Rebecca讲出了心中的疑惑。
“五月份的时候，我就反馈过这个情况，确实晚上消停了，但是，我们小区的居民发现五月到七月间，白天施工干活儿很少，我们就担心9月底以前他们赶工，结果到了8月底，就开始一周五天了，打桩机，压路机都来了，早不干，总是十点十二点开始，干到凌晨。”
“七月的时候给我们小区居民开过一个现场会议，告诉我们说，八月和九月晚上需要作业，但不会像原先说的干五个晚上，也不会说有非常吵的工作，顶多是铺路面什么的，而且作业点是离小区较远的地方，如果吵会有噪音隔离装置。”
“八月底开始通宵施工的时候，我曾经给他们写过邮件，我说他们晚上7点到12点干活儿和晚上12点开始干到凌晨是一样，因为他们并没有封闭道路施工，为什么非得12点开始，如果是12点收工不影响我们休息，我们大家可以接受7点到12点施工的，可是他们的回复很敷衍，也并没有实质性地改变。”
Rebecca向亿忆网记者回忆起过去几个月的生活，愤怒且无奈，“最不可接受的事情是施工队完全不顾我们的生活品质，我们晚上睡不了，给他们打电话，他们就说施工是道路交通局授权的，还很不屑地对我们说很快就完工了，要我们忍着。”
关于声音屏蔽的设施，也是不见踪影，“施工队的负责人说他们用了声音隔离，但是我们是从没见过，说他们在我们醒来的时候已经拆除了，隔离设施天天都会要装卸，他们这么说，你觉得我们会信吗，我们要施工队让我们看声音屏蔽的设备，他们却要我们等，”Rebecca忍无可忍。
Rebecca向记者展示了她用分贝测试仪测出的噪音分贝，已经远高于入睡的可接受范围。
长周末期间，往返于Epping和Chatswood的替代粉红巴士已经上路运行，Rebecca看着这些在自家门口穿梭而过的车辆完全没法高兴起来，“各种扰民的事儿没下落，白天工人像度假，说不能如期完工晚上来加班，”Rebecca希望新州能公开项目的建设资金使用情况。
这个叫Bus Priority的项目是Sydney Metro建设的一个配套部分，日前通行的粉色替代巴士只是项目建设的第一期，2019年Sydney Metro通车后，还将有第二期的建设，“我们备受煎熬的生活，何时是个尽头，我们小区的住户基本都是有老有小，是叫我们搬走呢，还是叫我们去住酒店 ？酒店是不是新州得给补贴费用？”Rebecca提出了自己的想法。
您是否有和Rebecca一样的担忧和困扰，请在下方写评论留言，我们群策群力，让出行更高效，让生活更有质量！
Epping与Chatswood之间火车从9月30日开始停运7个月，10月2号迎来第一个工作日，亿忆网记者多线路实地体验“早高峰”。
居住在该线路沿线的通勤者有各种担心，火车停运后，替代巴士运营情况如何？会挤吗？Epping经Rhodes方向去往City火车沿线居通勤者更是担心火车将挤成“沙丁鱼酱”，未来7个月，这一线路会匹敌中国“北上广”吗？
10月2号一早，停运火车后的第一个“工作日”，和广大通勤者一样有各种疑问和担心的亿忆网记者，5点48分，在Epping火车站登上一辆Pink Bus。据站台工作人员介绍SL1线Epping至Chatswood运行时间为20分钟，最多不超过25分钟。
接下来，亿忆网记者将乘坐SL1返回Epping，改乘经Rhodes方向去往City的火车。除了SL1之外，另一线每天下午运行，经高速Motorway往返Epping与Chatswood。
巴士接驳服务名为站台链接（Station Link），也就是在各站点之间频繁运行的巴士。巴士站和巴士车会配以醒目的粉红色以便乘客辨识。
按照新州交通部的消息，站台链接服务（Station Link，如上图）会往返于七条不同路线上，高峰时段每六分钟就有一班车。
亿忆网记者实地观察，SL1在返回Epping时，公路上车辆已较去程多了不少，真正的“早高峰“即将来临。
6:42 亿忆网记者已经在今天一早提前为广大通勤者“打卡”完成了交通指南的第一部分，大家现在应该是从“小长假”的美梦中苏醒，即将开始新一周的工作和忙碌。
第二，North Ryde停靠站就在一大片墓地旁边，不知在夜间等车会否增加一些内心的情愫。
7:19 亿忆网记者回到Epping火车站后，在路边买了一杯咖啡，坐下来，对面就是火车站入口和ＳL1线个多小时前，记者就是从那里去往Chatswood的，对比早前的情况，现在已经需要排队候车了。
7:38 SL1线路在Epping候车的人慢慢地多，已排起长队，预计8点后，人流量将更大。而之前坐火车出行经Chatswood去往City方向的乘客，部分将选择经Rhodes方向的火车出行，Rhodes, Strathfield, Burwood，大家准备好了吗，未来7个月，火车将比以前更拥挤。
7:50 距离早上8点还有10分钟，SL1线Epping候车区开始排起长龙，亿忆网记者现场计时，目前确实能满足每6分钟一班的安排。
8:00 Epping火车站“严阵以待”，迎接10月2号的“早高峰”。
8:07 亿忆网记者进入Epping火车站内准备乘火车去往City的亿忆网悉尼办公室。
亿忆网记者在站台上随机访问了几位候车的华人乘客，大家的反应比较平静，面对未来7个月的状况，“我们也没办法，Epping还有始发站的火车，我们该还有座位，但是，接下来沿线其他站中途上车的人，会不会比以前挤，一会儿看吧，其实，我更担心晚高峰下班的时间，”丁姓华人女乘客告诉亿忆网记者。
8:36 火车进入Strathfield，亿忆网记者问一位身边的乘客是否感觉比以前挤，“是的，比以前挤太多！”他说。
8:40 亿忆网其他部门同事也已经纷纷踏上去往市区的交通工具。其中一位女同事通过电话介绍说，因为受到火车停运的影响，原本可以从家里火车直达Town Hall，现在不得不改成巴士，再转火车，“加上换乘时间，其实总时长和以前差不多，但是换车好麻烦，希望这7个月快点过去，”她说。
8:55 亿忆网记者在挤了一路后，终于到达Town Hall，准备9点开工。
8:57 记者在Town Hall火车碰到另一位同事（下图右，左为亿忆网现场采访记者），他刚乘火车抵达，“确实比以前挤很多，而且在Central下车的人比以前也多了不少，所以，火车停运对我们这条线的影响真的好大，”他说。
