【48812】平顶J6仍是空气悬挂 回忆一汽解放J6刚上市时的高配单桥牵引车

　　常常在物流泊车场走的人都知道，其实泊车场里边的好东西是许多的，仅仅要你自己去开掘，除了现在现已烂大街的进口车以外，国产车也是很有看头的，比方接下来这辆稀有的高配的国产干流牵引车，一汽解放J6 4x2。

　　最早见到一汽解放J6应该是2008年的北京车展上，后来在路上的能见度渐渐的升高，于是就没什么感觉了。除了偶然在车展上露脸的高配车招引一下眼球，常常见到的390跟420之类的牵引车仍是没有过大爱好，不过一次在泊车场里，一台平顶的J6招引了眼球，仔仔细细地调查才发现，本来这是一台难得一见的高配车！这么多年过去了，这样的平顶J6高配我真的再也没见过。整车通过远程奔袭的洗礼，尽管都是泥巴，但并不阻碍它的亮眼。

　　相片拍摄于2008年，距今现已整整15年。所以依照时刻来计算，这辆车现在大概率现已化成钢水了。解放J6牵引车见得多了，但平顶驾驶室的真的不多见，并且这辆解放J6驾驶室不带FAW拉花，显得很素。

　　这车的轮辋也是招引我的一大要素。原车轮辋带螺栓保护罩的多了，但在10多年前国产牵引车用盘式车桥那就真的太少见了。解放前转向桥运用盘式车桥与鼓式车桥从轴头就能看出，假如不确定，那再从散热孔往里看一眼便知。

　　驾驶室后边的渠道包覆得很到位，甚至连变速箱是哪一款都看不见。当然，发动机大概率仍是其时盛行一汽锡柴的6DM2 11升发动机，上限功率就真的猜不到了。

　　后桥4气囊空气悬挂，在车尾还有很欧洲风格的三角木，用于泊车时塞在轮胎下面避免溜车。

　　难能可贵的是15年前的国产车就现已在运用侧裙板了，整车的视觉效果一会儿就提高不少。

　　15年前一汽解放J6刚上市不久，到现在解放J7都现已全国处处可见，这10几年来国产货车的开展众所周知，从盘式制动、空气悬挂再到AMT变速箱甚至大马力发动机，从前被视作高端的装备现在渐渐的变成了随处可见的标配。不过静下心来，看看从前的老车，也别有一番趣味。

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