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关于NUFAM展会的概略和信息，欢迎您参阅上一期文章。本篇文章，就让咱们开宗明义，当即进入室内展区的逛展内容。
稀有的东西先放在前面，这台挂着春风车标的小卡，让笔者大为震慑。实际上，这台小卡选用了电驱动，出口至欧洲后由KM Conversion改装成了小型电动自卸车运用。现在，这台车还没有一点订单，但其浓浓的我国气味必定不让人感到生疏。
斯堪尼亚展台安置在接近出入口的方位，便利游客观赏。本次展台上有一台由顾客订货的R410牵引车。这个马力在欧洲较为常见，是干线运送的常见装备。
从车辆周围面的气瓶可以精确的看出本车是一台CNG车型。车辆选用了4x2的驱动制式，并在驾驶室后壁安装了灭火器确保安全。
除了CNG，还有这台选用了LNG的货车，相同选用了4x2的装备，现已被波兰的一家物流公司订货。
正在进行广泛测验的这台特别货车也参与了展览。本车在车顶上安装了接触网，保存有内燃机。在高速等有接触网的路段，车辆从接触网取电行进。而在脱网之后，车辆则依托自己的内燃机动力行进。
本次展会上的许多货车都是行将交给客户的车辆，这台选用了6x2后提高的随车吊也不破例。
斯堪尼亚展台安置了风趣的活动：可以凭仗人力拉动货车冲过终点线，就能收取一份斯堪尼亚的奖品。
沃尔沃为本次展会带来了旗下新一代的货车，包含FH、FM等多种车型，都选用了极具未来感的涂装。前面这台FH Fuel Racer选用了I-Save技能，搭载了多种节能办法，力求将油耗降到最低。
新一代FM也有参展，这台FM来自埃森州的试驾车队。新一代FM在外观上更像老大哥FH，选用了近乎相同的驾驶室，大大改进了舒适度和内部空间。沃尔沃FM是国内保有量最大的进口货车之一，信任新一代FM也将在国内获得不错的出售成果。
尽管这台车并不在沃尔沃展台，但它根据沃尔沃FH16 750打造，上装由安普定制，8x4驱动装备。由于其共同的涂装规划和全体非常美丽的外观出现，这台车在Facebook上具有许多的粉丝。
雷诺展台就安置在沃尔沃展台的周围，究竟这两家企业如今都由沃尔沃集团所具有。本次展会雷诺带来了新一代的T-High车型。新T-High在大体坚持不变的情况下修改了灯光规划，使其外观作用更加好。在这台T-High的后方停着一台雷诺D ZE，这台货车是雷诺根据D系货车新开发的电动城市货车，ZE代表着Zero Emission“零排放”，咱们将在今后的文章中为您具体介绍。
奔驰在本次展会上带来了新发布的Actros F货车和定量400台的Actros Edition2货车。Actros F的奢华程度更低，舒适程度稍为差劲，侧裙和轮毂都换装了价格更低的简易款。一起，车辆没有电子后视镜，也没有LED大灯。Actros F主打东欧等商场。在那些商场上，贱价货车更受欢迎。
Actros Edition是奔驰当时最高端的定量版货车。关于它的具体介绍和诞生进程，欢迎参阅提加之前的文章：
本次展会还展出了许多装备不同的Arocs货车。从自卸车上装到水泥搅拌车上装，Arocs总是能习惯百变的工况需求。
戴姆勒集团的产品扎堆在奔驰展台周围。这台三菱扶桑eCanter是奔驰测验在欧洲和亚洲商场推广的车型，后边的新凌特参数图片）也是发布不久，咱们会在今后的文章中具体带您看看。
本次展会，达夫的展台不可谓不巨大。新一代达夫货车发布之后，达夫摇身一变，成为了归纳功能的领军者。
新一代达夫货车的内饰非常乘用车化，许多资料、线条的调配非常有规划感，获得了各路媒体、司机的广泛好评。
电气化是当时欧洲的广泛趋势。本次展会上，达夫展出了一台根据CF货车改装的电动货车，它是达夫未来电动货车的雏形。
依维柯展台间隔不远。本次参展展品除了室外展区的S-Way之外，还有这台S-Way Magirus定量版。
新发布没多久，对标TGS和FMX的依维柯T-Way也参与了展览。车辆选用了8x4装备，主打建筑工地等的运用，搭载了较为稀有的施密兹自卸上装。
这台选用蓝色前中网的Daily由Quantron与依维柯共同开发，选用了氢燃料电池驱动，续航路程能到达500公里以上。
有人肯定会问，为什么曼恩没有参与室内展览？很惋惜，由于协作商、活动组织等种种原因，曼恩并未能在本次展会的室内展区展出自己的旗舰货车，但展会现场仍旧安置有曼恩的经典货车以及曼恩的周边售卖点。一起，曼恩也与帕尔菲格等厂商协作，展出了不少改装车产品。
在本篇文章中，提加带您看了七大欧洲货车制造商的拳头产品。除了货车，还有许多挂车、特种车以及改装厂参与展览，他们的展品相同值得一看。受制于文章的篇幅，提加将在下期文章中为您持续带来NUFAM2021的内容，请坚持重视！感谢您阅览本篇文章！
